Коллеги,разберем ситуацию из вашего комментария по шагам
Кто есть кто в этой цепочке. Вы — производитель, вы же грузоотправитель. Вы нанимаете перевозчика (наёмный транспорт). Покупатель — конечный получатель товара по договору поставки. Терминал транспортной компании — это либо сам перевозчик (его собственный хаб), либо третье лицо, которое покупатель попросил принять груз от его имени.
Главное правило системы: на каждого грузополучателя и адрес выгрузки — отдельная ЭТрН. То есть грузополучатель и точка выгрузки жёстко зашиты в документ с самого начала (титул 1), их нельзя определить постфактум «по факту, кто принял».
Кто подписывает титул 3 (приёмку), если груз физически принимает третье лицо (склад, терминал, СВХ). Практика уже отработана на похожем кейсе — со складами временного хранения: такой склад подписывает титул 3 либо по доверенности от грузополучателя, либо если он сам прямо указан в ЭТрН в роли грузополучателя. Тот же принцип применим и к вашему терминалу транспортной компании.
И вот здесь — ключевой момент, который решает вопрос Елены. Доверенность, о которой идёт речь, должна быть машиночитаемой (МЧД), зарегистрированной электронно в реестре ФНС — а не бумажной. Бумажная доверенность, которую вы упомянули, отлично работает для целей материальной ответственности на складе (кто физически расписался за коробки), но не даёт права подписать электронный титул 3 в ЭТрН.
Для этого человеку, который принимает груз на терминале, нужна либо личная КЭП + МЧД от лица покупателя (если грузополучателем в документе указан покупатель), либо терминал должен быть отдельно назначен грузополучателем в самой ЭТрН.
Что это значит практически для вас как для отправителя. При оформлении титула 1 нужно заранее договориться с покупателем: кого указывать грузополучателем — самого покупателя (тогда именно его сотрудник с КЭП+МЧД должен появиться на терминале или дистанционно подписать титул 3) или транспортную компанию как самостоятельного грузополучателя (тогда это по сути близко к схеме с экспедитором, который принимает груз во владение).
Бумажная доверенность, которая сейчас используется, для электронного документооборота не подойдёт — её нужно будет заменить на МЧД.
Мой совет Елене — уточнить с покупателем, кто именно будет подписывать титул 3 электронно: сам покупатель (тогда нужен его представитель с доступом к ЭТрН, физически на терминале или удалённо) или терминал транспортной компании (тогда нужно официально прописать это в договоре и настроить МЧД именно на сотрудника терминала). Универсального «да, всегда грузополучатель = покупатель» здесь нет — это определяется тем, как стороны договорятся оформить титул 1, а дальше документ должен соответствовать этой договорённости на всех этапах.
- ❤️ — стало понятно
- 👍 — нравится разбор ситуаций, напишу свою
